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오일 시스템은 우수한 밀봉 성능을 가져야합니다.
Jun 08, 2018

오일에 잠긴 변압기에는 서로 격리 된 여러 개의 격리 된 오일 시스템이 있습니다. 오일 침지 형 변압기의 작동 중이 독립적 인 오일 시스템의 오일은 상호 배타적이며 오일 품질과 작동 조건도 다릅니다. 잠재적 결함이 있는지를 결정하기 위해 오일 가스 크로마토 그래프 분석을 수행 할 필요가 있습니다.

(1) 본체 오일 시스템. 권선 주변의 오일과 통신하는 오일 시스템은 쿨러 또는 라디에이터의 오일, 컨서 베이터의 오일 및 35kV 이하의 오일 주입 케이스의 내부 오일을 포함하는 인 - 바디 시스템입니다.

오일을 채울 때, 오일 시스템에 저장된 가스 블 리더 플러그가 방출되어야합니다. 일반적으로 위의 구성 요소에는 자체 블 리더 플러그가 있어야합니다. 본체의 오일은 주로 절연 및 냉각 작용을합니다. 오일은 또한 절연지 또는 절연 판지의 전기 강도를 증가시킬 수 있습니다. 진공 충진시 주 탱크와 같은 진공 강도를 견딜 수없는 부품이 있으면 오일 저장 탱크와 주 탱크 사이에 게이트 밸브와 같은 임시 브레이크 격리 장치를 적용하십시오. 냉각기에있는 잠수정 펌프의 헤드는 부압으로 인해 공기를 흡입하지 않도록 충분해야합니다. 이 오일 시스템에는 신체가 고장 났을 때 발생하는 압력을 제거하기위한 압력 완화 장치 보호 시스템이 있어야합니다.

(2) 부하시 탭 체인저가 스위치 챔버의 오일을 전환합니다. 이 오일 부분에는 자체 보호 시스템, 즉 유량 릴레이, 오일 컨서 베이터 및 압력 완화 밸브가 있습니다. 스위치 챔버의 오일은 절연 및 소화 전류의 역할을합니다. 스위치가 부하 전류를 차단할 때 생성되는 오일에 오일이 들어갑니다. 이 오일 시스템은 우수한 밀봉 성능을 가져야하며 스위칭 과정에서 아크 압력이 발생하더라도 밀봉 성능을 보호해야합니다.

에이. 오일 침지 변압기 저전압 와인딩은 소용량 구리 도체에 추가하여 구리 포일 권선이있는 원통형 구조를 채택합니다. 고전압 권선은 다중 층 실린더 구조를 채택하여 암페어의 분포가 균형을 이루고 자속 누출을 만듭니다. 소형, 높은 기계적 강도, 단락에 강한 저항.

비. 철심과 감기는 개별적으로 조여집니다. 장치의 높이 및 저전압 리드와 같은 패스너에는자가 잠금 식 로크 너트가 제공됩니다. 그들은 운송의 충격을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

기음. 코일 및 코어는 진공 건조된다. 변압기 오일은 진공 여과되고 오일로 채워져 변압기 내부의 수분을 최소화합니다.

디. 연료 탱크는 골판지를 사용합니다. 온도 변화로 인한 오일의 부피의 변화를 보상하는 호흡 기능이 있습니다. 따라서이 제품에는 오일 보관 캐비닛이 없으므로 트랜스포머의 높이가 분명히 낮아집니다.

이자형. 골판지 시트가 오일 컨서 베이터를 대체하기 때문에 변압기 오일이 외부로부터 격리되어 산소 및 수분의 유입이 효과적으로 방지되고 절연 성능이 저하됩니다.

에프. 위의 5 가지 특성을 기반으로, 오일 침수 형 변압기는 정상 작동 중에 오일 교환을 필요로하지 않으므로 변압기의 유지 보수 비용을 크게 줄이고 변압기의 수명을 연장시킵니다.


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